分分时时彩_时时彩app最新版下载_分分时时彩app最新版下载_更强调运动 海外媒体抢先试乘保时捷Macan

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:乐彩神app靠谱吗_彩神APP官方

  新浪汽车讯 以制造后置全时四驱纯种跑车闻名于世的保时捷在千禧年后决定进军豪华SUV市场。这些 决定立即招来粉丝们的强烈反对,一帮人预计保时捷威名将而且被毁。十年已经 ,这些 极具争议的决定不仅令保时捷车系愈发充足,更重要的是带来了可观的盈利。

  当时对保时捷SUV最乐观的预期在现在看来也显得过于保守,卡宴已成为保时捷旗下最热销的车型,2012年的全球销量达到77,822辆,比911卡雷拉高两倍。卡宴的大卖不仅推动了保时捷销量和市场份额的增长,又为918 Spyder新时代超级跑车的研发提供了充足的资金支持。

保时捷Macan测试车型

  由低排放省电所推动的小型化肯能成为业界的发展趋势,肯能在卡宴上尝到甜头的保时捷借助大众平台顺势推出第二款SUV——全新Macan。新车将在下月开幕的洛杉矶车展全球首发,它的车身更小,价格更平易近人(预计英国市场起价四万英镑),操控感相比卡宴更接近轿车。

  无论是市场需求的变化还是Macan的实际表现都预示着该车的销量将超越卡宴,取代其兄长成为保时捷最畅销的车型,从而大幅推动保时捷年销量的增长。在Macan即将全球首发之际,海外媒体受保时捷之邀陪同Macan项目主管汉斯-约尔根-沃勒在美国加州进行了新车最后阶段的路试。

保时捷Macan测试车型

  在缺少参照车型的情形下远看Macan,很容易误认为是怎么算油耗卡宴。尽管保时捷路试和工程团队为Macan原型车的前后大灯进行了伪装,但Macan的设计风格无疑与卡宴一脉相承。无论你是喜欢还是厌恶保时捷SUV的外形设计,但你不肯还都可不上能 认Macan还都可不上能 令你过目难忘。

保时捷Macan测试车型

  Macan的蚌壳式发动机盖设计不得劲有趣,除了为前大灯裁剪出有另有一一3个 黑点之外,还将前翼子板整合为一体,与Mini掀背车的发动机盖相近。沃勒表示这些 蚌壳形发动机盖还都可不上能改善发动机舱内的气流。

  尽管Macan看起来像缩小版卡宴,但两款车使用了完全不同的平台。卡宴与大众途锐共享PL52平台,而且Macan却是与奥迪Q5共享MLP平台。新车预计在明年五月上市销售,将提供三台发动机,标配六前速手动变速箱,提供七前速双离合器变速箱供选装。沃勒表示放弃卡宴的八前速自动变速箱取舍双离合器变速箱证明Macan更强调运动感。

保时捷Macan测试车型

  Macan全系标配以托森差速器为核心的全时全时四驱系统,该系统在普通情形下的扭矩分配偏重于后轮。其它标准配置还包括发动机自动起停控制系统,该系统具有低速运动功能,还都可不上能 在松开油门时自动切断发动机与变速箱的动力连接,令发动机存在怠速情形,从而延长低速运动距离,减少燃油消耗。

保时捷Macan测试车型

  确实保时捷特意淡化Macan与Q5在平台上的联系,但你都没人不不深究就能发现两款车的轴距同为210007毫米。保时捷的车身尺寸相比奥迪长了70毫米,宽了44毫米,矮了29毫米。两车的悬架形态学 也大同小异,前后悬架都采用多连杆形态学 。为了提供保时捷宣称的运动感,Macan依旧使用传统的钢制螺旋弹簧和防倾杆配搭可变阻尼减震筒。底盘的完全信息仍然保密,保时捷希望等到下月的首发仪式后否认。入门版Macan配备17英寸合金轮毂,全系提供21英寸轮毂供选装。对于这套新研发的电动助力转向系统,保时捷表示中有 不得劲设计的部件和全新绘制的迈普图。

  Turbo是Macan的旗舰车型,搭载3.6升双涡轮增压缸内直喷V6汽油机,在此已经 只有自然吸气版本。除了挂上有另有一一3个 涡轮之外,保时捷工程师还使用了多种办法提升其动力,这类于在车头为复杂性的冷却系统开辟了多个入风口,并对发动机內部进行了有针对性的改进设计。最终将峰值马力提升1000 bhp,达到395 bhp。扭矩的增幅更加明显,达到充足的51000 Nm。在数值上相比卡宴S的4.8升自然吸气V8发动机也毫不逊色。即便对比北美市场配备3.0升机械增压V6发动机的SQ5,Macan也可凭借41 bhp和1000 Nm的优势轻松胜出。

保时捷Macan测试车型

  Macan座舱内的用料、开关和各种控制部件都与第二代卡宴这类于,这是因为内饰品质将与保时捷近期推出的新车存在同一水平。驾驶坐姿非常运动,尤其比卡宴运动,座舱内的陈设更加紧凑,多功能方向盘的设计更接近轿车,中控台相对更高,身处驾驶席有更强的寄寄寄包裹 感。座舱空间非常宽敞,还都可不上能为四位成人驾乘者提供充足腿部和头部空间,需用时当然也还都可不上能 在后排中央坐下第五位乘客。

  保时捷尚未否认新车的整备质量数据,沃勒表示使用了多种办法降低车重,包括一些车身覆盖件改用铝合金材料,将Turbo高性能版控制在1700千克之内。尽管车重只有与使用全铝合金车身的车型媲美,但Macan拥有足够的动力实现灵巧活泼的车身动态。保时捷也没人 否认Macan Turbo的加速成绩,估计怎么算油耗加速耗时低于5.0秒,极速超过258 km/h,足以挑战奥迪SQ5。

保时捷Macan测试车型

  当进入高速公路后,将Macan Turbo选装的七前速双离合器变速箱调整到自动模式,此时以燃油经济性为重点,最高挡位的齿比显然很小,在车流中穿梭时转速很少有肯能超过10000 rpm。保时捷在行车中展现出极强的品质感,我希望油门未全开,排气管的声响便很小,但又能提供基本的人车沟通。

保时捷Macan测试车型

  除了旗舰车型Turbo的这台3.6升V6涡轮增压发动机之外,保时捷相当于还将带来两款源自奥迪的3.0升V6发动机。其中Macan S将配备335 bhp和41000 Nm输出的3.0升机械增压V6汽油机,Macan S Diesel则使用3.0升共轨燃油喷射涡轮增压V6柴油机,最大马力和扭矩输出分别为254 bhp和51000 Nm。

  Macan的入门动力将是高下行数率 的直列四缸发动机,这也是自1995年的968停产已经 保时捷首次配备四缸发动机。保时捷尚未透露四缸发动机的情形,有消息称四缸发动机将是源自大众的2.0升涡轮增压汽油机以及2.0升涡轮增压柴油机,两款发动机的峰值马力分别为225 bhp和177 bhp,最大扭矩分别为31000 Nm和31000 Nm,配备这两款发动机的车型分别被称为Macan和Macan Diesel。

保时捷Macan测试车型

  出色的直线加速性能并是不是Macan的最大亮点,作为流淌着赛车血液的保时捷,其工程团队在Macan的操控上花了一些功夫,保证不儒威名,沃勒称其为“同级操控最好的车”。

  Macan就像怎么算油耗运动型旅行车一样乐于攻弯,入弯干脆利落,车身侧倾极小,还都可不上能承受较大的横向加下行数率 ,没人 明显的转向欠缺,即便在极限情形下依旧保持稳定的行车线位。Macan在弯心中拥有充足的抓地力,全时四驱系统总还都可不上能 提供你需用的驱动力,加进去去进去涡轮增压发动机充足的扭矩储备,用Macan Turbo攻低速运动弯是非常美妙的驾控感受。

  毫无大现象,Macan有能力在柏油路上向宝马X3挑战操控性。确实可是坐在副驾驶席,但这辆Macan Trubo所展现的操控性,几乎还都可不上能 称得上的SUV世界的Cayman。真正令我们歌词 歌词 吃惊的是,这款Macan Turbo确实使用21英寸合金轮毂配搭265/45轮胎,但乘坐舒适性完全还都可不上能 接受。确实弹簧肯能照顾操控硬度较高,但Macan却可应付各种不良路面,无论是压过小型和生型的路面凸起,还是通过大型凹坑和低速运动带,保时捷所提供的舒适性都胜过使用同尺寸轮毂和轮胎的奥迪Q5。

  与卡宴相同,在公路性能和越野性能之间,Macan也将公路性能倒入极为重要的位置。确实没人 ,沃勒依旧对Macan的越野能力充满信心,表示新车不都没人恶劣路面上输给任何竞争对手,尽管它没人 配备加力挡等越野装备。

保时捷Macan测试车型

  抛下相对平坦的柏油路面,来到狭窄的碎石山路。尽管Macan更强调公路表现,工程师们也表示为降低重心做了可是努力,而且Macan的离地间隙还是比奥迪Q5更大,接近角、离去角和爬坡度也相比奥迪有优势。坐着Macan跑过一段不良路面已经 ,我们歌词 歌词 还都可不上能 向你保证这款保时捷绝的乐趣不不仅限于公路驾驶。

  保时捷希望Macan的推出还都可不上能增强SUV阵营,吸引更多潜在客户,从接送孩子上学放学的家庭主妇到铁杆粉丝,以及这些 期望拥有更强越野性能的买家。Macan全面的表现令人惊讶,它拥有强大的动力和高下行数率 的传动系统。相当于,我们歌词 歌词 在Macan Turbo的副驾驶席待了一天已经 ,相信Macan定能实现这些 目标。

  Macan的外形设计或许只有迎合每当事人的胃口,但座舱内相当于是时尚、宽敞和诱人的。最重要的是,你完全找只有与姊妹车奥迪Q5的联系。它将是全新的紧凑型豪华SUV之王吗?现在看来,的确没人 。

(编辑:车讯部-小芳)